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郑和下西洋最远去过哪里

2023-03-28 23:36:19 科普 12 作者:劳动晚报

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郑和下西洋最远到达哪里

郑和下西洋最远到达哪里

郑和下西洋最远到达哪里?郑和下西洋最远到达的地方是红海沿岸与非洲东海岸。1407年7月也就是永乐三年,明成祖命令郑和率领大部队乘坐海船出海远航。他们的阵势非常庞大,大约有二百四十多条官船,跟随的人员大致就有两万多名。访问的国家也有三十多个,这些国家分布在太平洋和印度洋地区。

郑和下西洋图

郑和下西洋加深了中国与东南亚、东非之间的交流。这几次下西洋的经历让郑和体力透支,在最后一次下西洋回国的途中,他因为过度劳累逝世了。民间也有故事将郑和下西洋的经历称作三宝太监下西洋。郑和下西洋曾经到过爪哇,苏门答腊、天方、古里等国家,到达最远的地方就是非洲东海岸,红海沿岸了。也有人说他们也有可能到过澳大利亚。非洲进献来的长颈鹿被明朝宫廷的画师化成图留作纪念,一次证明亚非之间友好交往的凭证。

其实在学术界对郑和下西洋最远到达哪里的问题一直争论不休。朱鉴秋认为郑和下西洋到过非洲东海岸这是有很多明确记载的,《明实录》中就多次记载郑和出使西方各国的事迹。并且在非洲东海岸也发现了古瓷器遗址,其中就有十四世纪的瓷器,这也是一个佐证郑和到过非洲东海岸的依据。

而对于郑和是否到达过澳洲的问题,朱鉴秋觉得郑和带领的船队很有可能到达过澳大利亚的达尔文港,根据《郑和航海图》上发现苏门答腊相连处的一大片无名的陆地就是澳洲大陆。

郑和下西洋的背景

我国内部也曾涌现一大批航海事业的专家们,他们为我国的航海事业奠定了坚实的基础。在很多人的心里,提到航海事业,脑海中浮现的全部是西方国家的探险,比如哥伦布、麦哲伦等人。但实际上东方国家的航海事业的起点远远早于西方诸国,比如中国的郑和便是一个典型的案例,郑和下西洋的事迹在我国内部也广为流传,那么郑和下西洋的背景究竟是怎样的呢?

郑和

首先,必须明确郑和下西洋的大时代背景。郑和下西洋这件事情是发生在我国明代初期的一次航海探险活动,那时候的皇帝是永乐帝朱棣,明朝的第三任皇帝,此人心怀大抱负,一心想将国家治理的更为强大。当永乐帝上任后,就曾经设想过与世界范围内的诸国奠定良好的合作关系,于是便派出了知晓航海技术的郑和郑三保从海域出发,从海路去拜访诸国。

其次,郑和下西洋的世界格局。当时整个世界的发展是明显东方领先于西方国家的,与现在的情况恰恰相反,明朝处于初期,政治相对清明,在东方诸国中又有着极为重要核心的地位,可以说在放眼整个世界,中国正处于舞台的中央。从经济贸易角度、从巩固地位角度来说,于诸国的互动是极为重要的。在这种互通过程中,可以加强本国与其他各国之间的精神交流,彰显中国的地位、体现中国的悠久文化。

于是在这种大背景下,郑和下西洋已经成为必须完成的事业,通过郑和下西洋,也使得中国在航海领域有了新的发展和建树。

郑和下西洋的船

郑和下西洋,走的是海路,开拓了我国航海领域新的探索,作为郑和下西洋的工具,也就是郑和下西洋的船,可以说是极其关键的,郑和下西洋的船并不同于一般的船只,史册中有一定的记载。郑和下西洋的船只,分为了好几种类型,每种类型的船只都有哪些功用呢?又以什么名字来命名的呢?下面让我们一起细细研究。

郑和下西洋的船

郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分,一共有五种类型的船只。

第一类,这类型的船叫做“宝船”。这种船只在整个航海行程中只有很少数量的,据不完全统计,估计在郑和下西洋的整个行程中,总共出现的数量不超过65艘。这种船只的特点是很大,其体积远远超于一般的船只,一次性可以容纳上千人。宝船的舵比一般的船都要大,需要两、三百人才能拉动,这种船的作用主要是容纳空间大,可以载物或者载人,在当时算是比较大的,能上宝船的人除却主要的指挥还有一些外国使臣等。

第二类,这类型的船只叫做“马船”。它的体积相对宝船来说要小很多,马船的主要用途是运输船,一些货品、物件等等都是放置在马船上的。

第三类,这类型的船只叫做“粮船”。这种船的功用就如同它的名字一般,是用来运输粮草的,这些多士兵的出征,必须在物资上有一定的配备,这些物资几乎全部存放在粮船之上。

第四类,这类型的船只叫做“水船”。这里几乎是将士们的住所。

第五类,这类型的船只叫做“战船”。体积相对来说最小,灵活轻便,如果遇到突发战争,可以用来对敌。

郑和下西洋起点

历史上,郑和下西洋并不是一场连续的活动,也不是一次性的活动,在整个航海探险的历程中,郑和曾经七度带领着部署,登上了船只下西洋。虽然郑和下西洋的次数有七次之多,但在这七次之中,郑和下西洋的起点并没有随着行程的不同而频频更改,反而有些是同一地理位置出发的,那么为何郑和下西洋的起点会如此的相似呢?郑和下西洋的起点究竟是在我国的哪个具体地方呢?这个地方在历史上又占据着何种重要的地理位置呢?下面按照郑和下西洋的次数,将郑和下西洋起点做如下说明。

郑和下西洋

郑和七次的下西洋的行程中,每次郑和率队出发的地点大部分几乎是同一个,那便是明朝时期的太仓刘家港,也是我国现在的江苏省刘家港,第一次的行程并没有持续很久,在到占城后便返回明朝刘家港内,而后又再度从刘家港出发,不断的远行,最远的行程曾经到达古里国等地。

那众人可能就会有这样的一种疑惑,为什么郑和下西洋,单单对太仓刘家港亲睐有加呢?选择此地作为起点究竟是为何呢?其实太仓刘家港在整个明代的发展历史之中,是占据着极为重要的地理位置的,从以下几个方面可以体现。

其一、太仓港是中国历史之上闻名的港口,在这里可以容纳众多的船只,方便航海活动的开展;

其二、太仓港是一个繁华的港口,有诸多的人才,这些人才都是熟悉水性、有很好的驾驶经验的,选择此处出发便于征集相关的人才;

其三、太仓港是一个富庶的港口,这里经济贸易程度发达,适合外交货物的运输。

郑和下西洋的特点

郑和下西洋为何在历史上占据着举足轻重的地位,这场航海远行对于当时的中国来说,意味着什么呢?郑和下西洋的特点又有哪些呢?这些特点里又有哪些是优势,哪些是劣势呢?以何种依据用来区分郑和下西洋特点中的优劣势呢?接下来围绕着郑和下西洋的特点作出如下的分析。

郑和下西洋

其一、郑和下西洋是一场时间比较早的活动。在郑和下西洋之前,几乎没有任何国家从事过如此大规模的航海外交活动,这在当时是极具有历史意义的,可以说拓展了一个新型的领域,包括后期西方的很多航海运动都有参照郑和下西洋的整个过程,这个活动显示了当时中国在国际中的领先地位。

其二、郑和下西洋是一场持续时间较长的活动。在整个过程中,郑和从第一次下西洋到最后一次的下西洋,中间共经历了25年,从公元1405年到1430年,郑和率领船队共进行了七次下西洋的活动,这个持续时长在当时可以说是史无前例的,开创了历史之先河。

其三、郑和下西洋的次数相当多,它虽然有二十五年,但却是分割成为了七次旅程,每一次都是回到明朝后稍事休整又再度重新出发,这在古今中外的航海历史中可称为翘楚。

其四、郑和下西洋拜访的国家数量可谓极多。在郑和的整个下西洋的行程中,总共拜访的国家数量高达了三十多个,主要分布在东南亚地段,为何没有走的更远,很大一部分原因是由于他出发后又再度回到原地,行程的距离没有拉的很远。

郑和下西洋的路线

郑和,作为我国第一位开拓航海领域之人,为我国的发展做出了重大的贡献。众所周知,郑和下西洋并不是一次终结的,而是在探索中寻找经验,总体来说,郑和在其一生中曾经七度展开航海领域的探索,那么在这么多次探险中,郑和下西洋的路线都是怎么样的呢?郑和下西洋的路线中都有路经过哪些国家?在下西洋的过程中郑和都有给明朝带来哪些历史性的转变?

郑和下西洋

按照郑和下西洋的次数来划分,郑和下西洋的路线具体如下:

第一次、第二次郑和下西洋,路线基本上是一致的,都是从江苏太仓的刘家港出发。第一次出发是沿着南方一路往下,在福建省逗留过一段时间后,穿越台湾和南海,最终到达了占城。在第一次的下西洋过程中,郑和率队还是处于一个探索阶段,而且第一次行程中出现发生了一些战争,经过郑和的处理后与八歇国缔结了良好的关系。第二郑和出发路线同第一次,路经了占城之后到达古里。

第三次郑和下西洋,同样从太仓刘家港出发,这次的航线比第一、二次都要长远一些,并且拜访的国家也相对较多。在这次拜访中郑和同样历经了战争,锡兰山国王亚烈苦奈儿有心刁难,在一场苦战之后,活捉了苦奈儿带回了明朝,在永乐帝的恩赦之下,遣送苦奈儿回国,展示了大明国的风采。

第四次到第七次郑和下西洋,每次的路程相对于前三次。航线要拉的更远一些,开始了东非、西亚地区的航海旅程,可以说又开辟了一个新的行程。

郑和下西洋到达的最远的地方是哪里?

郑和自1405年至1433年,率领庞大的船队,历时28年,七下西洋,航程十余万海里,先后出使亚、非两大洲36个国家和地区。其主要线路是经东南亚、印度洋,远航西亚、非洲地区,航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区,最远到达红海和非洲东海岸,即今肯尼亚、坦桑尼亚、索马里一带。

关于郑和下西洋的真正动机,近百年来,曾经有过各种猜测和考证。一种说法是寻找建文帝。明成祖的靖难之役,名义上是为了清除皇帝身边的所谓奸臣,朱棣在靖难之役获胜后,向京城(今南京)军民发布公告:"固守封地的藩王因左班奸臣挑唆导致骨肉被其残害,所以不得不起兵诛杀他们,以此来扶持江山社稷和保安亲藩。今次拟定的京城奸臣,有罪者不敢赦免,无罪者不敢诛杀,如若误伤受到牵连又祸及到伤亡,绝非靖难本意。"按照这个理由靖难成功后,如果皇帝安然无恙,朱棣还是皇帝的臣子(当然朱棣肯定不会让皇帝安然无恙的)。但是没想到朱棣的军队进入南京后,建文帝在皇宫放火,建文帝本人不知所终;从此其下落成为谜团。

这就尴尬了,活不见人死不见尸的,朱棣就算当上皇帝也是心里不安,毕竟建文帝才是正统。所以朱棣入城后,派人找出一具尸体,指认其为朱允炆,并执其手哭"傻小子,何苦如此!"。随后六月二十日,以天子礼葬朱允炆,造成建文帝已死的假象。朱棣随后在朝臣的劝进下当上皇帝。而朱允炆的下落成为了压在他心中的一块大石,毕竟自己得位不正。如果某天建文帝回来,那么朱棣皇位势必受到威胁。因此朱棣派人四处搜寻建文帝的踪迹,一路是郑和下西洋。而另一路是胡濙密访江浙一带。

另一种说话是郑和下西洋极有可能是朱棣的一项形象工程,和修订《永历大典》一样,朱棣也是中国历史上绝无仅有的皇帝,派舰队到外国去武装巡游。历史上秦始皇统一天下后,经常巡视天下,最后还死在途中,乾隆皇帝也极尽奢华七下江南,秦始皇和乾隆是向天下人显示皇权的威仪,而朱棣却是向外国人去宣示,更牛气。郑和是朱棣的心腹,当年朱棣还是燕王的时候,郑和就跟了朱棣,郑和是个孤儿,从小就在燕王府长大,对朱棣忠心耿耿,长大后又跟从朱棣南征北战,立下赫赫战功,所以朱棣对他信任有加,让他指挥庞大的舰队七下南洋,彰显了大明帝国的军威和国威。

郑和七次下西洋,最远的时候到达了哪个地方?

在永乐、洪熙和宣德三朝时期,郑和七次下西洋的航行持续了29年。他的足迹遍布东南亚、印度洋沿岸和非洲东海岸的30多个国家和地区,最远到达东非和红海。郑和下西洋的规模最大,船只最多,海员最多,也是中国古代最长的一次远航。郑和的混合舰队在当时是世界上首屈一指的,比西方航海家早一个世纪。先进的造船技术,高超的航海技术在当时可谓是势在必得。

从1405年到1433年,郑和率领庞大的船队,历时28年,七次下西洋,航程超过10万海里,先后对亚非36个国家和地区进行了外交访问。其主要航线是经过东南亚、印度洋、远东西亚、非洲地区,航行足迹遍及亚非30多个国家和地区,最远到达红海和非洲东海岸,即今天的肯尼亚、坦桑尼亚、索马里。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员人数最多、航行时间最长的一次航行。它比葡萄牙航海家发现通往印度的新海路早70多年,比哥伦布发现新大陆早60多年。

在这次航行中,对航路海域的海洋调查,比英国 "挑战者 "号在世界上最早的海洋调查活动记录早了400年。郑和下西洋的航行可能是朱棣形象工程的一部分。与《永历典》的修订一样,朱棣是中国历史上唯一一个派舰队武装出访外国的皇帝。在历史上,秦始皇一统天下,经常巡游天下,最后死在路上,乾隆皇帝也极尽奢华的七下江南,秦始皇和乾隆是向世人展示皇权的威严,而朱棣是向外国人宣示,更显英雄气概。

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